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1、UPS凭什么成为世界最大的快递包裹公司？

UPS每年处理将近40亿件货品，全球设有1800处转运中心，并拥有一条大型铁路和270多架货机组成的机队，还拥有9.5万辆陆运货车。依托庞大的运输团队，UPS能够在全球200多个国家和地区展开业务。但是这家巨无霸物流企业的核心是位于肯塔基州的路易维尔（Louisville）转运中心，也被称为UPS世界港，UPS世界港是目前全世界最大的物流中转中心：营运面积达37万平方米，相当于80个美式橄榄球场地大小，拥有44个航站近机位。仅营业场地的传送带就有1.9万个，总长达150公里，货物每秒移动5米以上。UPS世界港共有9000名雇员，中转中心的核心构建是一条信息高速公路，这里每小时处理超过5千万笔交易信息息。UPS世界港集中处理来自当地转运中心的所有货物，也堪称是全球最先进的货物分拣设施。

2、UPS世界港里都有什么？

UPS世界港占地240公顷（2.4平方公里）,巨大的转运中心直接和机场接驳。UPS世界港的核心建筑是4层楼高的处理中心，内建有多条数公里长的传送带，处理中心连接有44个货运站的3大货机收发侧翼，每4小时轮转一次，能提供多达100架货机的装卸工作。工厂更是拥有规模惊人的作业量，世界港每天处理超过1百万件货物，最高纪录是在24小时内处理250万件货物。

3、快递包裹如何进行入库和分拣？

这个庞大的分拣系统源于各个当地运转中心，我们以目标货物为例，傍晚6点钟开始工作，美国东部某城市的UPS快递员完成了最后的收件工作，将货件送往当地运转中心，在分类扫描后，输入UPS电脑系统。在当地UPS运转中心，分拣员根据货品的送达地和急迫性为数千件快件分门别类的进行处理。根据不同的服务项目，将隔夜快递（注：隔夜快递为今天发次日达）件混入3天送达件将会造成严重的问题。误打邮政编码也将无法准确送达急件。UPS员工知道分类工作不容有误，而这个系统的工程师则面临消除潜在人为误差的挑战，他们提出的解决方案被称之为智能标签的电脑分类程序。用以识别货品信息的UPS智能条码也被作为进入核心分拨区的明细资料，这个标签内含有重要信息，包括重量、紧急程度和邮政编码。这条条码还带有分类过的隐藏资料，首先是代表个别货物的识别码，第二个条码显示送达地区的邮政编码，更为重要的是显示所有资料信息的二维码，在一英寸见方的区域内藏有93个字元码的信息，包括标准运送资料和详细递送路线等信息。

4、如何完成收件第一步？

在所有当地UPS转运中心，货件的尺寸是首要条件，分类的第一步便是以尺寸大小区分，UPS运输的每个货件都分为以下三类：小件货是低于4.5公斤，23×30cm的信封或者纸盒；包裹则是45磅（20千克）之内的立体纸盒；特殊件包括笨重的或者形状不规则的货件。了解先进快递系统的最佳方式便是即使追踪货件，当地转运中心的一大任务便是为送往世界港的所有货品进行分类，转运中心必须迅速读取所有货件的资料，才能以正确的路线进行递送。货品在当地转运中心分类后，将通过UPS运送系统的2种路线送出，当地快件将以公路运输或者短途空运配送。但相当数额的外地或者国际邮件都会以空运的形式送达UPS世界港进行处理。

现在是晚上8点钟，收到的快件已经被装入被称为大箱的超大航空货柜，这些航空货柜的容量接近15立方米，差不多相当于一个大型办公室的隔间。完成装箱的货柜被搬上UPS的货机，UPS货运站的工人驾驶大型的货柜牵引车，把满载的货柜送上待命的货机，剪刀式的高空作业装载机将货柜装入机舱内。UPS货机的装载量惊人，可以达到60多个货柜。这些货物最终都被送往UPS世界港的转运中心。

5、如何让庞大的货机队高效安全的降落？

晚上10点钟，这架货机正在飞往UPS世界港的途中，但其他起降的货机已经让世界港热闹不已。在此起降的货机都要经过精密的引导，频繁起降的航班让安全也成为了巨大的挑战，一旦有疏忽就会酿成大错。在任何货机落地前，都必须经过导航进场，货机在排队进场的时候可能会排成长达20英里的机队，紧接着持续落地。由于航班编排异常紧凑，时间必须争分夺秒。近年来，UPS发现旗下航务需要新的科技为货机机队提供更加精确的指引和控制，普通的雷达不够精准，反应也不够迅速。UPS决定引入了新型的飞机定位科技已解决所面临的问题，他们采用世界上最先进的监视系统科技，简称ADSB（Automatic Dependant SurveillanceBroadcast）的广播式自动相关监视技术。ADSB技术的创新在于它工作的原理，雷达站是从地面发出信号，ADSB则从飞机上主动送出包括飞机位置、高度和航速的数据信号。航管员能从雷达屏幕上获取所有在此的货机信息，这对飞行安全带来了很大保障，其他货机同样能获取信号，避免撞机事件的发生。

6、快件如何进入UPS世界港处理中心？

晚上11点半，这架UPS货机开始降落在UPS世界港机场，地面上有数十架货机等待装卸货物，地面保障人员必须有极高的效率才能完成这些工作。飞行员只有数分钟的事件操控飞机滑进航展侧翼，地面引导员和飞行员通力协作才能保证任务高效安全的完成。机场引导员指引货机进入卸货区，所有的其他团队成员马上把货柜卸入世界港的巨大传送带中。UPS世界港从高空俯瞰就像一个规模庞大的机场航站楼，跑道后方有A、B、C三个侧翼，能够同时进行44架货机的装卸任务，在一个繁忙的工作夜晚，9千名工人要在4小时内写下80多万件货物。由于隔夜快递的巨大需求，起重作业基本都是在晚上最忙碌的时候展开，现在工作的重心落到了货运地勤人员的身上。

7、如何卸下重达数吨的货柜？

他们要在几分钟内，从货机卸下大型货柜。这项艰苦的任务需要强力工具的协助，地勤人员要在1小时内卸下大约11万5千公斤的货柜，这只有重型的机械才办得到——K型装载机隆重出场，这种高5米的钢骨剪刀式高空作业装载机，其次能够抬起5.5吨重的货柜，但操作这个大家伙并非易事。地勤人员必须准确高效的将货柜送入UPS世界港的侧翼。

8、一个人如何拉动1吨重的货柜？

UPS通过试误法找到解决方案，引入创新性的滚珠轴承地板。这种特制的滚珠轴承地板在表面安装有成排的钢珠滚珠轴承和塑胶皮滚轮，轴承用2个螺栓装在地面上，它可以随意的旋转滚动，即使是重型的货柜也能移动自如，这个巧妙的设计成为地勤们完成任务的不二法门，一个人就能搬动重达一顿的货柜。

9、小件货物的快速分拨都有那些诀窍？

在滚珠轴承底板的帮助下，货柜进入了机场侧翼的内部，员工们把货柜锁在侧翼中的200个卸货站之中的一个。为了卸下货柜里的所有货件，员工们通常2人一组工作。卸货员负责让新来的所有货件进入世界港的传送系统，员工们必须为每个货物进行分类。3种不同尺寸的货物都要推入不同的传速带系统，每个系统的设计只能处理专属货件的尺寸和重量。小件最容易处理，只需放在侧翼运输带上即可。包裹则稍微麻烦一点，为了追踪每个包裹的进度，工程师必须设法读取完整的包裹信息。他们打造了一种机器，被称为之DWS（Dimensioning Weighing Scanning），集测量尺寸、称重和扫描为一身。包裹被送上运输带，通过DWS设备的时候，内置的磅秤会在几秒内准确称重，接着会开始摄像机和激光仪用来测量包裹的高度和宽度，最后由DWS的扫描仪读取包裹的邮政编码。这组数据被送入中央处理器，服务器进行快速的计算。服务器也是整个UPS数据港的核心区域，它根据任何时间通过这里的总货量进行运算，确认每个包裹应该采取的输送路线，其结果也是避免传送带造成堵塞、系统超重和包裹之间的碰撞。而种类繁多的特殊件处理则考验着这座超级转运中心，首先员工们要把这些物品以不同的路线进行传输，这需要更多的人工介入处理。

包裹处理中心是UPS世界港的核心竞争力所在，他的主体建筑宽1千米，25米高，所有的货物都是到此汇总处理，然后被送上正确的货机飞赴目的地，而这次需要运送的目标货物也即将进入处理中心。UPS世界港每晚需要处理约50万个小件商品，运输带直接把小件货送往处理中心的4楼，员工从袋中取出小件货放进滑槽，接着很快将小件货进行分类。这些小件货将会被传速带送往引导区的工作站。在引导区的员工则将小件货的标签向上摆放，通过特殊的蛇形运输带抵达倾斜盘分拣机的位置。这里共有6700个货件放置口，每个都有特别的设计，保证一次只能放一件货件。但是标签向下的货件就相当于没有贴标签，所以这里的员工必须保证每个包裹都是向上摆放。倾斜盘分拣机的特殊设计就是为了尽快把货件自动送入正确的目的地，分拣机由带有摄像头功能的电脑控制，放上倾斜盘的每个货件都要通过特制的摄影机隧道，这里面装置有先进的激光读码器，能够在几纳秒的时间内扫描智能标签，用以识别货件的邮政编码。摄像机也迅速将信息送入UPS世界港运输带控制系统处理器，控制运输带把货件分别送入正确的货袋，货袋是以目的地的邮政编码来分辨。

10、高科技传输带停摆了怎么办？

不过就算是最先进的科技装备，也需要考虑备用计划，如果摄像机隧道系统无法读取标签信息，那么这件货品就会失踪。UPS设计称之为远端编码的干预措施来解决这个问题。如果智能标签受损，贴着的标签为手写的或条码不清楚，摄像机的识别系统会把标签照片送入远端的编码部门，这里的工程师会通过人工的方式来识别标签，以手工的方式帮货件添加上正确的邮递编号。

11、如何尽快处理标注包裹？

最重可达45公斤的包裹则采用其他的分类方式，这些形状各异的中型货件占据了UPS包裹公司最大的配送量，它们的处理部门则放在较低楼层进行全自动处理。同样这里数公里长的运输带上也装备有数十架摄像机和条码读取器，不同的是在这里的运输带上安装了滑块式分拣机，这些分拣器则协助货件通过处理中心。滑块式分拣器通过在运输带上的滑块，让货件保持安全距离并成排前进。运输带上的货件如果有移动的话，就可能对系统产生破坏性影响。为了避免出现危险性的移动，有专门的摄像机专门处理在运输带上占据的空间距离，从而判定要用几个滑块推开货件，当运输带抵达连接处时，滑块就开始滑动把货件退向正确的方向。这个巧妙地设计节省了很多人力成本，而且还能有效地避免人工出现的失误。

12、什么是UPS公司的“礼貌货件”？

UPS也引入了优先交通的方法，避免货件的碰撞和运输带造成阻塞，通过被称之为“礼貌货件”的电脑监视系统执行这个程序。“礼貌货件”由摄像机、磅秤和扫描仪组成，在输送中收集每项货件的信息，并送回主控电脑。主控电脑能随时得知运输带上每分钟的输送情况，如果存在潜在的危险，主控电脑就会指示运输带停止运作，直至风险消除。

13、如何处理棘手的特殊货件？

最后就剩下特殊件进行处理了，尺寸特别而且不规则的货品统称之为特殊件，这些货品很容易就碰上阻碍造成运输通道的堵塞。即使最先进的处理系统也无能为力，只能人工介入来处理这个难题。处理中心有一个专门的特殊件处理系统，这里由经验丰富的技师来操作整个流程。他们首先手动扫描标签，再把货件放进运输带上的大塑料箱上，这些塑料箱是依照航空行李分拣机设计的，能够固定形状特殊的货件。这些特殊件货箱的前进速度高达每分钟300米，输送轨道则类似于过山车的轨道，提前设定好的电脑系统能预知货箱何时抵达交叉口，于是指挥轨道像铁路岔口一样改变运送方向，将货箱送上UPS世界港侧翼的正确方向。

现在已经是凌晨1点45分，货件经过45分钟的奔波，已经进入即将要发出的货柜，被送往目的运转中心。UPS世界港的员工必须尽快摆放好这些货柜，操作员同样是通过K型装载机将货柜送入飞机货舱内。货柜的位置如果摆放不合理，货机就会有失去重心的危险，导致货机无法起飞。地勤人员必须对货柜的重量进行精确的计算，才能让货机以最合理的方式搭载足够多的货物。

14、UPS如何训练自己的飞行员？

接下来，货机的飞行员便隆重出场了。合格的客机飞行员每年都要接受美国联邦航空管理局（FAA ，Federal Aviation Administration）的训练，而UPS公司则有自己的专属飞行模拟器，飞行员们能在这里进行完美的模拟飞行程序。这个模拟器通过电脑化3D程序进行训练，而受训的飞行员必须接受最严格的测试与训练，在这里的试错能够降低真实情况下的危险。

15、UPS如何挑战天气难题？

世界上最大的包裹快递公司仅剩下一个挑战无法控制——天气因素。UPS公司清楚，如果想要高标准的完成所有快递的运送任务，如何降低天气因素造成的影响，成为他们所面临的最大难题。UPS公司为此特设了世界港天气指挥中心，这里拥有多达600名员工，提供7×24小时服务。这是一座全天候监控天气条件的研究中心，通过顶尖的卫星服务和天气预报程序来保障数据的精确度。。有了这些做后盾，UPS的气象专家能够追踪预报世界各地的任何天气状况。熟练地工程师通过快速的分析卫星数据，为飞机提供更加合理的航路规划，为保障员工生命和货物安全提供预防性保障。

16、UPS货机如何高效降落？

对于所有在UPS世界港起降的货机而言，飞行员都有三个既定目标：安全、节能和准时。为此，UPS还特别优化了飞机的降落程序，这种进场模型被称之为“持续降落”。飞行员准备降落的时候，将发动机转成空转模式，“持续降落”是利用重力的方法，能让飞行员把耗油量和降落速度控制到最低，让大型的喷气机变身一架庞大的滑翔机，让UPS货机能以最小动力完成落地程序，科学的降落程序不仅能提高进场速度还能降低运营成本。

17、货机如何安全启动？

现在是凌晨2点15分，距离我们寄出快件离开当地转运中心已有8个小时，这个时候UPS世界港的员工也已经即将离场的货机装满了货柜。飞机即将启动飞赴下一个目的地，喷气式飞机的发动机启动后，能产生超过100节（180公里）的强风，为了避免所有的潜在未下，UPS的货机不直接进行倒车操作，而是由飞行员转动怠速状态的飞机，然后被推上跑道。UPS世界港庞大的停机坪和诸多的滑行到也让这个机场变成了障碍赛道。货机在推出的时候，稍不留心便会碰到建筑物或者撞到其他货机，机场内的剐蹭屡见不鲜，2014年10月24日，首都机场1号航站楼外停机坪上，海南航空一架客机在滑出时，与东方航空一架处于静止状态的客机发生剐蹭，致东航客机垂直尾翼上的方向舵受损）。安全进入跑道的货机终于可以起飞了。

货机抵挡目的地转运中心后，当地UPS员工把装满的货柜卸下进行分拨处理。而每个当地转运中心也被称为“迷你”版的世界港，不过这次不仅通过邮编编码来进行分配，货件需要通过精确的地址进行分配。接下来便是早已待命的200多辆货车发挥的时候了，通过最后的配送程序被送往各个社区和写字楼。

18、UPS如何高效节能的完成最后一公里？

每辆UPS货车在出发前都已经被规划好行驶路线，UPS的工程师会检查卫星和客车的无线通讯，并设计出最佳的配送路线，这个功能都被集成在被称之为DIAD（Delivery Information Acquisition Device，信息传送收集器）的设备上。早期的DIAD仅仅是一个简单的小设备，但现在却进化为UPS神器。DIAD通过无线链接进入线路和中央定位资料库，这种手持设备能为配送司机提供重要信息，能够及时提醒货物的配送优先性和司机最需要的路线变动。内置的GPS卫星定位系统能帮助司机行驶在正确的道路上，及时将货件送达正确地址。在货车司机出发前，DIAD装置便会提前储存好配送路线，DIAD能和地图软件系统相连接，司机碰到任何路线问题都能得到及时的解决方案。背后的大数据系统也对这套系统提供了节省时间和节省油耗的解决方案——不准左转！一般情况下，UPS的货机基本不会左转行驶，这样能够保障UPS能以最高效的方式进行配送。

当今美式足球有哪些著名球员?

因为城市的规模，因弗内斯有相当高密度的盖尔语使用者和相对来说非常深厚的盖尔文化背景，这使得因弗内斯成为苏格兰盖尔语文化复兴的中心之一，根据2001年的人口普查，5.47℅的因弗内斯居民（大约2,200 人使用盖尔语 ，而在苏格兰仅有1.2℅的人使用。

威尔士博物学家爱德华·卢伊德在1699年到1700年间在苏格兰高地收集材料后出版了最早的关于苏格兰盖尔语的重要著作，特别是来自于阿盖尔郡的盖尔语材料和已经无人使用的因弗内斯郡东北方言，展示了这一地区截然不同的方言特色。然而，事实上当地不同的盖尔语的使用者都不存在了，绝大多数盖尔语使用者使用的盖尔语并不是这一地区的方言。

盖尔语使用者的数量在过去一个世纪是有波动的，在1881年根据人口普查报告在因弗内斯有 4,047 名盖尔语使用者，占人口总数的23.3℅，而1891年的人口普查报告则显示有6,356 名盖尔语使用者，占人口总数的30.47℅，然而到了1901年这个数值就降到了只有5,072 名盖尔语使用者，占人口总数的23.88℅，到了今天通过移民和更换语言这个数值在继续下降。

苏格兰盖尔语在语言现象里是节奏较缓、重复次数多的语言。因弗内斯附近出现了一些标志，2007年8月因弗内斯盖尔语小学（苏格兰盖尔语：Bun-sgoil Ghàidhlig Inbhir Nis）的开张开始在盖尔语媒体里提供盖尔语的小学教育，2010年8月学校招生人数趋于饱和，学校打算在未来扩大规模，以使得更多的学生能够入学。

Bòrd na Gàidhlig则是一家半官方机构，旨在支持和促进盖尔语的使用，总部位于因弗内斯。

其他盖尔语的相关团体包括因弗内斯盖尔语合唱团，已经有七十多年的历史了。因弗内斯也将在2014年举办皇家苏格兰歌曲文化艺术节（苏格兰盖尔语：Am Mòd Nàiseanta Rìoghail），这是庆祝盖尔文化的一个重要节日。 伊尼俄斯·奇泽姆（1836-1918）1899-1918年担任阿伯丁大主教

查理·克里斯蒂（1966- ）苏格兰足球运动员、教练

伊维特·库珀（1969- ）英国工党政治家

唐·考伊（1983- ）苏格兰足球运动员，现效力于英冠沃特福德队

詹姆斯·亚历山大·福布斯（1805-1881）英国驻墨西哥加利福尼亚副领事及英国驻美国加利福尼亚州领事馆领事

卡伦·吉兰（1987- ）苏格兰女演员

伊丽莎白·格雷（1929- ）苏格兰女演员

德里·欧文（1940- ）英国律师、政治家，托尼·布莱尔时期担任大法官

马尔科姆·琼斯 英国摇滚乐歌手、音乐家

查尔斯·肯尼迪（1959- ）英国自由民主党政治家、自由民主党前党魁

凯文·麦克唐纳（1960- ）苏格兰足球运动员、教练，曾在利物浦队踢球

约翰·A·麦凯（1889-1983）长老会神学家、传教士

约翰·麦金莱（1964- ）苏格兰足球运动员，曾在博尔顿队踢球

阿里·史密斯（1962- ）英国女作家

埃格先生，全名马修·埃格伯特·万德（1959- ）音乐家 德国奥格斯堡

美国佛罗里达州的因弗内斯

法国拉波勒-埃斯库布拉克

法国索姆河畔圣瓦莱里 因弗内斯的音乐风格主要趋向于电子、蓬克和硬性风格。但也有演奏其他不同风格音乐作品如摇滚、金属、流行、古典、颓废、工业和传统的苏格兰音乐的作者，钢铁厂会场吸引了大量不同风格的作品来到因弗内斯。

因弗内斯是两场夏季音乐节的举办地，分别是罗克内斯音乐节和泰坦之心音乐节，它们为城市带来了多种不同的音乐。因弗内斯拥有三家足球俱乐部，因弗内斯喀里多尼亚蓟花足球俱乐部于1994年由两家高地联盟的足球俱乐部合并（两家足球俱乐部分别是喀里多尼亚足球俱乐部和因弗内斯蓟花足球俱乐部）组成，这家球队在苏格兰足球超级联赛中征战，被称为“卡利蓟花”，主场是塔洛克·喀里多尼亚人体育场。球队声称自己的足球俱乐部的名称是世界上所有足球俱乐部中最长的。城市的第二家足球俱乐部克拉奇纳库丁足球俱乐部是一家半职业足球俱乐部，在苏格兰高地足球联赛中征战，因弗内斯城堡足球俱乐部是另一家广受欢迎的足球俱乐部，但球队仍在复苏阶段并曾一度被解散，第三家足球俱乐部是因弗内斯城市足球俱乐部，2006年组建，在北方地区的青年联赛中征战。 高地橄榄球俱乐部是当地的一家橄榄球联盟俱乐部，定期在苏格兰橄榄球业余联盟水电国家联盟第二级联赛中比赛。 因弗内斯当地拥有一只冰球队，他们的男子一队在苏格兰国家冰球联盟的第三级联赛中征战，而女子一队则在苏格兰国家冰球联盟的第二级联赛中征战。

因弗内斯广告战是一项慈善活动，旨在促进美式橄榄球在因弗内斯和周边地区的发展，位于因弗内斯中心的布特公园是一年一度的尼斯湖马拉松大赛的终点，同时也是因弗内斯曲棍球俱乐部的主场。

因弗内斯同样也进行板球运动，高地地区和北方郡的所有板球队都在苏格兰北方板球协会联盟中征战，7支经营良好的联盟球队周中在弗雷泽公园进行板球比赛，这些年里这些球队都获得了巨大的成功。1957年高地地区加入苏格兰联盟，2002年就赢得了第一个联赛冠军，并在2007年再度夺得联赛冠军。

斯托克汽车大赛于1973年开始在因弗内斯赛道进行。

城市在2007年举办了2007高地年的活动，这项活动旨在庆祝高地的文化，同时也是世界高地运动会重量级冠军赛（于2007年7月21日到7月22日举行）和欧洲风笛乐队冠军赛（2007年7月28日举行）的举办地。2008年因弗内斯在伊登·考特剧院举办了高地国际漫画世界博览会。

在莎士比亚的作品中，因弗内斯是麦克白的城堡所在地。 名字：因弗内斯

英文名：Inverness

国语译名：因弗内斯足球俱乐部

所属国家：苏格兰

联赛级别：苏格兰足球超级联赛

球队阵容 球衣号 球员 英文名 位置 生日 国籍 身高(cm) 体重(kg) 1 埃森 Ryan Esson 门将 1980-03-19 苏格兰 187 79 2 普罗克托 David Proctor 前卫 1984-05-04 苏格兰 183 71 3 托克利 Ross Tokely 右后卫 1979-03-08 苏格兰 191 76 4 达夫 Stuart Duff 前卫 1982-01-23 苏格兰 176 64 5 格拉贝克 Stuart Golabek 后卫 1974-11-05 苏格兰 178 70 6 考克斯 Lee Cox 前卫 1990-12-02 英格兰 1857 奥德希安波 Eric Odhiambo 前锋 1989-05-12 肯尼亚 175 71 8 邓肯 Russell Duncan 右前卫 1980-09-15 苏格兰 177 70 9 弗兰 Richie Foran 前锋 1980-06-16 爱尔兰 185 83 10 鲁尼 Adam Rooney 前锋 1988-04-21 爱尔兰 178 77 11 哈耶斯 Jonathan Hayes 前卫 1987-07-09 爱尔兰 170 70 12 图费 Johnny Tuffey 门将 1987-01-20 北爱尔兰 18714 门罗 Grant Munro 左后卫 1980-09-15 苏格兰 186 76 15 因尼斯 Chris Innes 中后卫 1976-07-13 苏格兰 185 85 16 麦克拜因 Roy McBain 左前卫 1974-11-07 苏格兰 180 72 17 莫里森 Gavin Morrison 左前卫 1990-01-03 苏格兰 17018 布鲁蒙施泰因 Gil Blumenshtein 前卫 1990-05-21 以色列 17319 罗斯 Nick Ross 前卫 1991-11-11 苏格兰 175 64 20 萨瑟兰 Shane Sutherland 前锋 1990-10-23 苏格兰 185 81 21 欣尼 Graeme Shinnie 左后卫 1991-08-04 苏格兰 173 63 22 约翰逊 Max Johnson 门将 1991-05-21 英格兰 18423 桑切斯 Dani Sanchez 前卫 1984-11-10 西班牙 177 66 24 吉莱 Kenny Gillet 后卫 1986-01-03 法国 178 78 25 麦克唐纳 Alex MacDonald 前卫 1990-04-14 苏格兰 170 72 26 多兰 Aaron Doran 前卫 1991-05-13 爱尔兰 170 76 28 霍格 Chris Hogg 后卫 1985-03-12 英格兰 183 79

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第10位：马特-莱恩

很难想象作为一个四分卫上赛季带领球队打进超级碗，并且荣获年度最有价值球员的马特-莱恩仅仅排在这次百大巨星榜单中的第10位，不过介于这位排名是由球员们进行筛选的，那么这也有一定的道理。上个赛季马特-莱恩迎来一次彻底的大爆发，他多项数据达到联盟第一的水准：69.9%的传球成功率、4944码的传球数码、传球均码9.3码、平均每场比赛传球309码、38次传球达阵，117.1的四分卫评分。这些数据完美的证明了他年度最有价值球员的称号，尽管在超级碗上被爱国者翻盘，但是在31岁这年达到职业生涯巅峰的马特-莱恩势必会卷土重来。

第9位：勒维昂-贝尔

匹兹堡钢人队的跑卫勒维昂-贝尔又一次上榜，作为这个联盟中的顶级跑卫，恢复健康状态的贝尔几乎成为了钢人绝对的进攻主力，这个赛季匹兹堡钢人额外注意勒维昂-贝尔的健康，贝尔一共出场12场比赛，持球261次，推进1268码7次达阵，均码高达4.9码，同时他还完成了大量的接球进攻，一共75次接球推进616码拿下两次达阵。他轻松灵动的跑法帮助他在比赛中如入无人之境，在季后赛中的伤势希望不会影响这位超级跑卫的状态，未来等待着他。

第8位：奥德尔-贝克汉姆

这位NFL联盟中最有商业价值的球员是无数人的宠儿，尽管上赛季他脾气上的缺点又一次被放大，但这并不影响贝克汉姆成为一位超级球星。他几乎依靠一己之力帮助巨人完成一次又一次的进攻，帮助球队杀入季后赛，虽然后来的事情并不光彩，但这无疑是贝克汉姆职业生涯巅峰的一年，1367码10个达阵，他连续三年入选职业碗，连续第二年入选联盟最佳第二阵容。这个休赛期他与耐克签下巨额代言合同，收获历史上NFL最大的合同，他将会与凯文-杜兰特以及勒布朗-詹姆斯一样，成为NFL的顶级巨星。

第7位：伊泽尔-埃利奥特

很少能有这样的新秀让人如此激动人心，伊泽尔-埃利奥特几乎接近埃里克-迪克森1808码的新秀冲球纪录，虽然没能完成对前辈的超越，但是他无疑是牛仔2016赛季最大的收获，他一人完成了1631码15个达阵的恐怖表现，虽然年度最佳进攻新秀奖归给了他的队友达科-普莱斯科特，但是人们都知道埃利奥特才是最棒的那个，入选职业碗以及赛季最佳第一阵容，他有无数潜力没有发挥出来，不出意外的话，下一个赛季埃利奥特将变得更加恐怖。

第6位：阿隆-罗杰斯

在看了阿隆-罗杰斯赛季前半段的表现后，你绝对不会把他排在这个位置，但是自从那句经典的“run the table”之后，罗杰斯率领绿湾包装工队一波长足的连胜成功杀入季后赛，直到国联决赛上输给亚特兰大猎鹰。赛季下半程罗杰斯屡屡有无敌的表现，一场比赛传出3、4个达阵犹如家常便饭，季后赛外卡赛踏过纽约巨人传出四个达阵；季后赛半决赛关键时刻长传锁定射门范围。罗杰斯有太多太多神奇的表现了，上赛季，他传球4428码传出惊人的40个达阵，当然无愧的精英四分卫。

第5位：卡里尔-迈克

2016赛季年度最佳防守球员卡里尔-迈克的排名当之无愧。即使奥克兰突袭者的防守为人所诟病，但这位强力的冲传手就是凭借着一己之力撑起了突袭者的防线，冲传、防跑、防传无所不能，可以一人之力摧毁对手的进攻，上赛季他一共完成了54次擒抱11次擒杀，制造了5次掉球以及3次拾回掉球，还有一次抄截，完美且全面。连续第二年入选职业碗、连续第二年入选最佳第一阵容，成功当选最佳防守球员是对他的肯定。

第4位：安东尼奥-布朗

安东尼奥-布朗在这个休赛期里成为联盟最高薪的外接手，当然这是他理所应当的，作为联盟前三水准的外接手，他是本-罗斯里斯伯格最信任的武器，尽管有时他的场上庆祝以及场下行为并不讨好，但确实太过出色了，上赛季安东尼奥-布朗一共接球推进1284码拿下12次达阵，季后赛里他拿下309码以及2次达阵。布朗自从2013年以来连续第4次入选职业碗，从2014年来连续三年入选联盟最佳第一阵容。

第3位：胡里奥-琼斯

胡里奥-琼斯绝对当今现役球员之中当之无愧的第一外接手，他拥有一切教科书般的技巧，尤其是那美轮美奂的脚步控制，更是让他成为球场上的舞者。尽管赛季中，他一直与脚趾的伤病进行斗争但这依旧没有影响到他的状态，常规赛中他一共出场14次，接球129次拿下1409码以及6个达阵，季后赛里他接球334码拿下3个达阵，在对阵包装工的分区决赛中一人独得180码2个达阵彻底摧毁对手，本赛季他是联盟接球码数最多的球员，也成功入选了职业碗以及赛季最佳第一阵容。

第2位：冯-米勒

冯-米勒在年度最佳防守球员的票选中以微弱的差距输给了卡里尔-迈克，但这不能阻止众多现役球员对米勒的尊敬，米勒出色的人品以及赛场上无敌的水准让他的排名至此，他是丹佛野马超级防守组中最强之人，可以说在米勒苦苦支撑下野马才免于一个更加糟糕的成绩，可以说单从个人表现来看，米勒跟卡里尔-迈克伯仲之间。这位2015赛季超级碗的MVP得主持续着历史级别的表演，62次擒抱，13.5次擒杀，3次制造掉球，无所不能，他诠释了最强水准的防守，职业碗以及最佳第一阵容是对他的褒奖，但对与米勒来说2017赛季他的目标只有一个，就是率领野马重回巅峰。

第1位:汤姆-布雷迪

近几年来，汤姆-布雷迪在百大巨星的排行榜上从来没有跌出过前五的位置，而在今年的超级碗上他率队一举拿下超级碗的历史级逆转成为了永世不灭的经典，2016赛季汤姆-布雷迪创造了无数新的纪录，他拿到了自己个人职业生涯的第五个冠军，成为NFL历史第一人。来看看汤姆-布雷迪的2016赛季吧，布雷迪保持着67.4%的传球成功率，创出了28个达阵，高达112.2的四分卫评分。今年的中国行让无数球迷更深切的了解到了真实的汤姆-布雷迪，布雷迪正在用他的伟大跟人格魅力影响着现今的NFL，而据说这位四旬老汉还愿意打到37岁，真是老夫聊发少年狂啊。

Wavin Flag——2010南非世界杯主题曲 （中文名旗开得胜），是K‘naan唱的

这首歌背後其实有另一段故事。现在看到的可口可乐主题曲版本，是经过大幅修改的。真正的原曲，一点都不快乐，内容是十分强烈的控诉。　创作这首歌的歌手K'naan，出生在索马里的一个艺术之家，由于国内局势动荡，13岁随家人移居加拿大，但他仍然心系索马里，创作的很多歌曲都和索马里局势相关。《飘扬的旗帜》是他今年2月底发行的专辑《游吟诗人》中的一首歌，歌曲带有浓郁的非洲气息，表达了对这片充满战火、贫穷和落后的土地不离不弃的热爱。　这首歌本来写的是以一个战地儿童的视角，表达在现实的挣扎、对自由的企盼、和对战争的控诉。全曲洋溢著浓郁的人文关怀。　克南的声音和音乐风格有些像阿姆，但他们的作品内容有很大的不同。克南的音乐是谈论索马里的政治局势，在他的歌曲中多是呼吁停止暴力和流血内容,这首歌也不例外.同时克南雄浑的歌声中也充满了对非洲大地这片神奇土地上生命力的彰显。　克南童年在索马里首都摩加迪沙渡过，亲身经历了当代最野蛮残酷的战争。他的作品，很多是关於战争的伤痕和反思，以及对家乡土地的怀念。他接受访问时，曾这样说过：「那些索马里的孩子来到加拿大後，土里土气，被本地长大的同学取笑：嗨！你这个笨蛋！他们也许没有想过，他们眼前这个笨蛋一样的同学，可能亲手杀死过十几个人。」　《飘扬的旗帜》的传播更能让大家认识的和平的可贵.全世界的球迷在哼唱这首歌曲的同时也会感受到和平的可贵，珍爱生命、远离战争，体育运动始终是和平友好的本质。 专集封面